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「js金沙2017」叫板3系,又一B级豪车将上市,配纵置后驱,或比A4还便宜好几万

发布时间:2020-01-10 13:36:42 人气:100

「js金沙2017」叫板3系,又一B级豪车将上市,配纵置后驱,或比A4还便宜好几万

js金沙2017,在豪华b级车领域,"德系双雄"宝马3系和奥迪a4l一直是公认的"销冠",它们凭借各自的特色深受消费者的喜爱。尤其是宝马3系,凭借出色的运动性能,受到车迷的大肆追捧。尽管3系如此优秀,不过来自美国的运动健将凯迪拉克ats-l,也试图在操控性上与宝马一较高低,该车50:50的车身配重,出色的动力,都使得ats-l在运动性能方面有很大的建树。但是我们今天的主角不是ats-l,而是一款即将上市的豪华b级车,被称为ats-l"继任者"的运动型车——凯迪拉克ct5。

凯迪拉克ct5定位b级车,整体车身尺寸为4924*1883*1453mm,轴距为2947mm,宽度与长度方面都优于3系与a4l,仅仅在轴距方面,短于长轴版的3系,可能是对运动性能的妥协,毕竟轴距过长会很大程度影响车辆操控性。同时官方预售价为28万-34万,对比现款ats-l的售价,最终ct5的售价可能会比a4l便宜好几万,价格非常具有诱惑力。下面是对这款新车的解读。

外观设计方面,ct5大幅还原escala概念车的设计,完全偏向于运动风格,虽然采用家族式设计,不过整个前脸氛围相对ats-l更具进攻性,全led大灯眼神也更加凌厉。同时在掀背设计流行的今天,ct5也采用了小溜背的造型,配合尾部的小鸭唇造型,营造出很浓郁的运动风。整体外观相对ats-l更加现代,整形很成功。

内饰设计方面也与ats-l大有不同,ct5更注重层次感,悬浮式的中控屏与下方实体按键分工明确,采用皮质包裹的同时,用碳纤维饰板加以点缀,营造出很强的豪华感与运动感。三幅方向盘尺寸与手感刚好,没有采用平底式的设计,与运动风格有些不符。整体内饰设计摆脱ats-l的老旧设计,变得更精致,运动感更突出。

ct5在空间方面表现优秀,只是在头部空间方面有所欠缺。前排空间对于170cm'的体验者来说,头部空间为一拳,没有惊艳的表现,只能说是中规中矩,好在座椅的包裹性与支撑性不错。后排头部空间受限于溜背的造型仅为四指,不过腿部空间达到两拳出头,整体空间比ats-l大了不少,毕竟轴距更长。整体空间表现符合预期,也能满足日常使用的需求。

动力方面,ct5搭载一台2.0t涡轮增压发动机,配备可变缸技术,在超经济模式下,可关闭2,3缸,达到省油的目的,提升燃油经济性。这台发动机功率与扭矩相对ats-l的参数都有所下降,不过变速箱采用了更优质的10at变速箱。2.0t发动机最大功率为177kw(241马力),最大扭矩为350n·m,虽然参数有所下降,不过依然好过宝马3系的发动机参数。

对底盘及悬架的结论,笔者认为ct5在操控能力上是能与3系匹敌的。ct5采用全新的轻量化后驱平台,驱动方式为fr(前置后驱),与3系相同,不过3系高配车型为前置四驱,ct5则全系均没有四驱车型。ct5采用前麦弗逊后多连杆的悬架,3系则在前悬架上采用了双球节弹簧减振支柱前桥,这也是3系操控性优于其他的车型的关键所在,相比之下,ct5则较为常规。

同时该车前后配重比为50:50,高配车型配备后桥机械式限滑差速器,这样的配置一般能在丰田86等纯运动车型上能见到,能最大程度上增强操控性和驾驶乐趣,而3系全系均未配备此功能,此外,高配车型配备mrc主动电磁悬挂,能根据路面情况自动调节悬架软硬,提升悬架的支撑性,减小侧倾,这样的配置在3系车型上也全系缺席。ct5虽然在底盘结构上不如3系运动,不过各项科技的加持,却让它的极限运动性能媲美3系。

总结:ct5将于本月内上市,不过从目前对它的了解来看,ct5是一款完全运动的车型,无论外观动力还是底盘都在诠释运动的特质,相对ats-l它其实有着全方位的优化,运动性能也完全可以匹敌标杆3系。而就目前的预售价格来看,或许上市后也会比奥迪a4l便宜好几万,无疑是该市场之中另一优选车。至于在该车在上市后的动态表现怎么样,就让时间来告诉我们吧。

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